![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ту-114 СССР-76485 (cn 63M461) - пятый и последний в первом ряду. Самолет безусловно уникальный, на территории Украины всего один такой, а в мире их только три осталось (всего их сделали 31 машину). Не него ездят посмотреть фотографы со всего мира (судя по снимкам). Потому я тоже посвятил ему больше снимков чем другим (где-то столько же как и Ан-12). Здесь их целых 11. Я слышал, что на этой машине летал Хрущев. В США... Правда это неоднозначно известно, также на это право претендует машина из Монино.
Вот кое-что с реестра http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-30 :
"63М461 СССР-76485 Ту-114. Эксплуатантом являлось Московское транспортное управление ГА (аэропорт Внуково). Произведен в 1963 году. Первый полет совершил в 1963 году. Зарегистрирован 24 августа 1963 года. Впервые замечен в мае 1964 года в Домодедово. В 1966 году передан ТУМВЛ Аэрофлота. В 1969 году возвращен в Московское транспортное управление ГА (аэропорт Домодедово). Совершил последний пассажирский рейс, как Ту-114 2 декабря 1976 года по маршруту Хабаровск-Москва (Домодедово). Списан в 1977 году. Весной 1977 года перелетел в Кривой Рог, где был установлен в качестве учебного пособия Криворожеском училище гражданской авиации. В 1984 году прорабатывался вопрос о транспортировке в Музей истории гражданской авиации в городе Ульяновск. Впервые замечен в Кривом Роге в июле 1996 года. В настоящее время находится в хорошем состояние в Кривом Рогу. Внутри демонтированы только пассажирские салоны."
Тот-же красавец, только потемнее, что лишь подчеркивает его красоту.
Вертикальная панорама носовой стойки, жаль, но незабываемое ощущение высоты и нависший где-то там сверху нос, панорама не очень передает.
Двигатели красиво блестят металлом. Покраска отнимает такие мужественные градиенты.
У него очень милая спиральная кромка лопасти
Также почитать в реестрах:
http://russianplanes.net/REGINFO/348
Ссылка на отчет со схемой расположения самолетов и списком ссылок на посты с другими самолетами АТБ Криворожского Авиаколледжа: http://wastedumpkeeper.livejournal.com/14714.html Хотите себе эти фото - почитайте мою просьбу там-же.
Вот кое-что с реестра http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-30 :
"63М461 СССР-76485 Ту-114. Эксплуатантом являлось Московское транспортное управление ГА (аэропорт Внуково). Произведен в 1963 году. Первый полет совершил в 1963 году. Зарегистрирован 24 августа 1963 года. Впервые замечен в мае 1964 года в Домодедово. В 1966 году передан ТУМВЛ Аэрофлота. В 1969 году возвращен в Московское транспортное управление ГА (аэропорт Домодедово). Совершил последний пассажирский рейс, как Ту-114 2 декабря 1976 года по маршруту Хабаровск-Москва (Домодедово). Списан в 1977 году. Весной 1977 года перелетел в Кривой Рог, где был установлен в качестве учебного пособия Криворожеском училище гражданской авиации. В 1984 году прорабатывался вопрос о транспортировке в Музей истории гражданской авиации в городе Ульяновск. Впервые замечен в Кривом Роге в июле 1996 года. В настоящее время находится в хорошем состояние в Кривом Рогу. Внутри демонтированы только пассажирские салоны."
Тот-же красавец, только потемнее, что лишь подчеркивает его красоту.
Вертикальная панорама носовой стойки, жаль, но незабываемое ощущение высоты и нависший где-то там сверху нос, панорама не очень передает.
Двигатели красиво блестят металлом. Покраска отнимает такие мужественные градиенты.
У него очень милая спиральная кромка лопасти
Также почитать в реестрах:
http://russianplanes.net/REGINFO/348
Ссылка на отчет со схемой расположения самолетов и списком ссылок на посты с другими самолетами АТБ Криворожского Авиаколледжа: http://wastedumpkeeper.livejournal.com/14714.html Хотите себе эти фото - почитайте мою просьбу там-же.
