WDKeeper`s Journal

Это только кому интересно много текста немного о памятниках, немного о истории, немного о природе, немного о городе Кривой Рог, вобщем немного обо всем
( Read more )

Исследования слишком разошлись в ширь, что явно начало сказываться на их качестве. Сеть под рукой бывает редко, так что восновном не до составления заметок. Все приходится складировать в голове. В чем есть и куча плюсов, и куча минусов.
Представилась возможность не только плотнее заняться изучением активных зон, но и лучше понять энергию смерти. Это для меня пожалуй самая неизученная часть энергетики и мироструктуры, не смотря на то, что она везде вокруг, и вокруг меня собралось много людей работающих именно в этом направлении. Наверное так вселенная балансировала раньше мою работу с Жизнью. Ну что-ж, она своего добилась :) Пришла пора немного расширить профиль на ранее заблокированные области.
По этому поводу я готовлю пару отчетов по ранее посещенным кладбищам, надо наконец разобрать хоть фоточасть. Комментарии и интересные моменты забываются... Также я ни буквы не писал о материалах исследования второй половины 2011 - они были настолько быстрыми (в следствии одного духовного эксперимента) что было не до записи. А потом пошли последствия эксперимента, которые заняли еще почти пол года. Это безусловно крайне ценный опыт, но я не уверен что когда-либо займусь описанием столь сложных для меня вещей, которые я отчетливо не мог выразить даже в ходе самого эксперимента, хотя и отчетливо понимал. Так что наверное следует выложить ссылку на результаты исследования бетонных структур на горах Киева - исследование было крайне увлекательным и дало потрясающие результаты. Во всяком случае для меня. Я заранье прошу прощения, что не делаю перепоста - это долгая, утомительная и бесполезная работа, к тому же на нее просто нет времени, хорошо бы его почаще находить хотя бы на один оригинальный пост. Ссылки где-то могут требовать регистрации для просмотра, а где-то нет, я не помню этого...

Обзор-отчет старообрядческого кладбища на Щекавице - http://ordenxc.org/forum/index.php?topic=4204.0

Житомирская область, сельское кладбище - http://ordenxc.org/forum/index.php?topic=4200.0

Система бетонных конструкций на киевских горах http://praktika.forum24.ru/?1-13-0-00000031-000-0-0-1324739779
http://forum.mag.org.ua/viewtopic.php?f=46&t=2081
http://forum.mag.org.ua/viewtopic.php?f=44&t=2803&start=0

Лысая Гора - http://praktika.forum24.ru/?1-13-0-00000032-000-0-0-1309110751
http://forum.mag.org.ua/viewtopic.php?f=46&t=2023

Замковая, Старокиевская, Детинка - http://forum.mag.org.ua/viewtopic.php?f=46&t=2021

Да, посмотрел я на свое отчетное хозяйство, и думаю - видимо никогда не дойдут руки привести отчеты в систематизированный вид и дописать прорву недостающего... Отчеты надо писать сразу а не хранить в голове. Но тогда за записями пропадает вся радость работы...
Там есть много чего еще, более старого, его легко найти на тех-же форумах по авторству, не думаю что есть необходимость дублировать и так очевидные ссылки. Да и как многое поменялось в самих навыках чтения... Хоть бери да заново переписывай с новыми комментариями :)

Ми-8 СССР-25275 (cn 0111) - третий в третьем малом ряду. Согласно данным олдвингз это Ми-8Т и их с таким серийным номером было два (у второго был рег.номер CCCP-11075).
Full type Mi-8T;
Reg/serial/code CCCP-11075;
Operator/Colour Scheme AFL/Urals;
First reported rgd 19jul72;
Remarks photo jan68; canx 30jun87; preserved in the Kryvy Rih Aeronautical School (N47.934468 E33.322334), seen jul96/oct10
Хеликоптер датабэйс пишет о нем так: (http://www.helicopter-database.de/mi8_aircraft1.php?index=3871-1101_3)
Больше о нем толковых упоминаний нет. Фотографий нашлось около пяти. Выглядит гораздо лучше своего рядом стоящего собрата.
( Смотреть фото )

Як-40 СССР-87773 (cn 9080813) - первый в третьем, малом ряду ВС на стоянке. Рашнплейнз не знает о нем, а Олдвингз говорит:
Full type Yak-40;
Reg/serial/code CCCP-87773;
Operator/Colour Scheme AFL/Urals;
First reported rgd 17nov70;
Remarks see c/n 4352205; canx 1981; to the Kryvy Rih Aeronautical School (N47.934203 E33.321635) and seen there jul96/oct10
Близко я не ходил, трава была мокрой из-за дождя когда дело дошло до третьего ряда, да и меня просили по траве не ходить. Потому у него только одно фото, если не считать групповой съемки с другими и на панорамах.



Ссылка на отчет со схемой расположения самолетов и списком ссылок на посты с другими самолетами АТБ Криворожского Авиаколледжа: http://wastedumpkeeper.livejournal.com/14714.html Хотите себе эти фото - почитайте мою просьбу там-же.

Ан-24б СССР-47754 (cn 79901207) - второй во вором ряду ВС на стоянке. Данные о нем есть опять только у oldwings (http://www.oldwings.nl/st/std.htm), кроме них в сети только пара фото.
Full type An-24B;
Reg/serial/code CCCP-47754;
Operator/Colour Scheme AFL/Kirovograd FS;
First reported rgd 24jun67;
Remarks canx 15aug77; seen in Kryvy Rih technical School jul96/may02
Там же есть запись о ВС с точно таким серийным номером, но при регистрационном UR-47754, который видели там в мае 06 и августе 08 годов. То-ли его перерегистрировали, то-ли это какая-то ошибка. Интернет по этому поводу молчит, а на борту ясно написано СССР-47754 (его с номером видно на первой общей панорамке на странице с отчетом). Потому я склонен верить больше первой записи в реестре. Примечательно также, что окраска АН-26 СССР-26575 и этого Ан-24б сильно отличается, хоть в реестре для обоих написано AFL/Kirovograd FS.
Еще больше заставило меня опешить это фото http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-24/1084226/&sid=75187335136e5582321ffa1dc1b84447 На нем ясно виден этот самый самолет, на этом самом месте в этой самой окраске и с регистрационным UR-47754 на борту, причем на носу у него эмблема Аэрофлота. Наверное это чья-то неудачная шутка, сейчас на месте UR отчетливо написано СССР. Видимо снова отчетливо написано, как это было раньше, до того, как кто-то написал UR.
( Смотреть фото )

Ан-12б СССР-11344 (cn 401707) - последний во втором ряду ВС.
Нашелся тоже только в реестре oldwings (http://www.oldwings.nl/st/std.htm). Там о нем сказано:
Full type An-12B;
Reg/serial/code CCCP-11344(1)/40 17 07;
Operator/Colour Scheme AFL/North Kavkaz;
First reported rgd 18mar64;
Remarks photo jan68; canx 1977; seen in Kryvy Rih Aeronautical School (N47.934991 E33.321942) jul96/oct10; see c/n 00347409
(1) возле рег.номера означает что был еще один самолет с таким рег.номером, его cn 00347409
Других данных, кроме буквально пары фото, о нем в сети не нашлось.
( Смотреть много фото )

Ан-26 СССР-26575 (cn 4109) - четвертый в ряду. В сети на фото он засветился всего один раз и нашелся только в реестре oldwings (http://www.oldwings.nl/st/std.htm). Там о нем сказано:
Full type An-26;
Reg/serial/code СССР-26575(2);
Operator/Colour Scheme AFL/Kirovograd FS;
First reported rgd 04aug76;
Remarks f/n REN 1977; canx 10apr89; seen Kryvy Rih technical School (N47.935422 E33.321143) jul96/oct10; see c/n 2504.
(2) возле рег.номера означает что был еще один самолет с таким рег.номером, его cn 2504. Окраска несколько необычная для Аэрофлота, это наверное и намекает на "AFL/Kirovograd FS".
( Фото, ссылки )

Ту-154б СССР-85131 (cn 75A131) - второй самолет в ряду. Это легендарный борт, снимавшийся в свое время в фильме "Экипаж", незабвенном советском триллере-катастрофе. Прослужил он всего три года до того как встал на вечное хранение. А беда вся в том, что в нем разлили ртуть... В сети про него довольно много материалов, в том числе даже фильм о его последней посадке на аэродроме о котором я писал в отчете (грунтовом как видно из фильма) http://www.youtube.com/watch?v=J5JUf2GsaR0&NR=1&feature=fvwp
( читать дальше, смотреть фото )

Небольшое свидание с самолетами.

Поехать куда-нибудь снимать самолеты для фаната авиации - это практически дело чести. Есть достаточно много ресурсов, и даже огромных порталов, где собираются люди, что ложат на это увлечение всё свободное время и большие деньги. Тем не менее даже в их обширных коллекциях еще достаточно белых пятен. К одной из таких "малоразведанных территорий" я и решил непременно направится в свободное время небольшого отпуска на майских. Все интересные (и главное доступные, авиация - отрасль скрытная, даже для сотрудников)авиационные объекты Киева мы уже успели посмотреть, пора расширять круг. Друг хочет отправится в Монино, а я пока думаю, что и украинских музеев и авиапамятников хватит надолго. Сразу вспомнилось, что в моем родном городе Кривой Рог есть АТБ (авиационно-техническая база) при старом аэродроме, обладающая коллекцией достойной небольшого музея. И как оказалось, в сети очень немного снимков оттуда. Я решил, что нужно срочно исправлять досадное упущение.
( Читать отчет полностью и смотреть общие фото. Фото по каждому самолету в отдельных постах, внизу - список ссылок на них. )

Статья посвящена Чернобылю, точнее жизни в зоне через четыре года после происшествия. Пока все еще только начинается... В зоне полно народу, активно захораниваются радиоактивные материалы, все чистят, пытаются устранять последствия, а станция работает и поставляет нашей, тогда еще такой большой стране, дешевое и "чистое" электричество. Пара интересных старых фото Припяти, зоны отчуждения, могильников...
Автор: Сергей Ромейков.
Фото: Игорь Яковлев.


Мертвые яблоки

Розовые мифы и черная быль.

Юрий Иванов, работник Припятского ОРСа, из притихшей, пораженной радиацией Припяти в первую очередь вывез не ковры, не хрусталь — пятитомник Ильфа и Петрова и виолончель (жена Юрия, Галина, преподавала музыку в школе искусств).
...Нынешней зимой Юрий позвонил мне. Из Московского эндокринологического центра. Рассказал, что по-прежнему работает в ОРСе, но теперь — экспедитором по захоронению радиоактивных отходов.

Киев. Из блокнота 1986 года:
«На знаменитой Бессарабке, как на любом приличном рынке, людно. Но вскоре замечаю: нет в привычной толчее многоголосого гомона, никто ни с кем не торгуется, не просит сбавить цену или «подсыпать кучку». А чего торговаться, если цены на клубнику, малину, яблоки, помидоры и огурцы — на все, чем богат украинский базар, — и так в два-три раза ниже, чем обычно.
Находятся, однако, смельчаки; протискиваются ближе к торговкам, склоняются к весам, разглядывая ярлычок, удостоверяющий, что, скажем, клубничка эта вот прошла необходимый дозиметрический контроль и пригодна к употреблению. Покупают понемногу... Позже я узнаю, что ярлычок при желании можно купить здесь же, неподалеку. За 3 рубля...»

Дорога на Чернобыль. Она мало изменилась за четыре года.
Все те же желтые флажки вдоль трассы с таким трогательно-безопасным трехлопастным пропеллером — знаком радиационного загрязнения. Знаком беды.
Вдоль трассы же — запрещающе-предупреждающие призывы: на обочину не сходить, в лес — ни-ни, на озеро, речку тоже нельзя: радиация.
В моем чернобыльском архиве хранится пожелтевший номер чернобыльской многотиражки «Трибуна энергетика» от 25 апреля 1986 года... Историческая ценность этой газеты в том, что вышла в свет она за несколько часов до ядерного взрыва, запечатлев последние, доаварийные, новости на станции... Нехватка стройматериалов, нерадивость одних и успехи других руководителей, темпы строительства на V энергоблоке, спорт, досуг... Все так привычно, так хорошо знакомо: «Провели субботник, посвященный 116-й годовщине со дня рождения вождя и учителя трудящихся всех стран, создателя первого в мире социалистического государства, организатора и творца нашей славной Коммунистической партии, В. И. Ленина».
Автобус, на котором мы въехали в зону, не единственный. Он — один из доброго десятка, составляющего колонну.
Смена вахт.
( Читать дальше )